马鞍山市深入推进长三角交通一体化

　　桥下，是滔滔不绝的江水；桥上，是川流不息的车流。马鞍山长江大桥巍然挺立，每天有超5万辆来自全国各地的车辆，“流淌”着长三角经济的生机活力。

　　融“长”步伐阔步向前，就在这座大桥的上游，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工正酣：4月10日10时许，一节重达387吨的钢塔在起重机的吊装下，精准对接到217.5米高空的Z3号主塔墩混凝土塔柱上，标志着大桥首节钢塔顺利吊装到位，这也意味着大桥建设进入了上塔柱施工的新阶段。

　　交通运输，是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体。一直以来，马鞍山以一马当先的气魄和勇气，全力以赴推动长三角交通一体化发展，交通运输实现全面提升，“两横两纵”的综合运输通道已经形成。公路路网结构不断完善。截至目前，公路总里程累计达到7762公里，公路面积密度为192.04公里/百平方公里，居全省第六位；高速公路面积密度5.31公里/百平方公里，居全省第一；芜合高速林头段改扩建工程、S105（犁尖湾-联合西路）项目已完工，S205围乌路雨山区、博望区段基本建成。毗邻公交体系不断构建。开通了南京、合肥、芜湖等相邻城市的13条毗邻公交路线，线路总长约225公里，日运行近500趟次，客运量近6000人次，公交一体化建设成效显著。

　　“区域一体化发展的显著标志之一，就是交通一体化。”市交通运输局负责人表示，“交通圈”即“经济圈”，强大交通运输体系能够推动一个区域高质量发展，加快建设现代综合交通运输体系是长三角区域一体化的内在要求，也是长三角区域经济高质量发展的必由之路。下一步，全市交通运输系统将进一步解放思想，持续在推动长三角交通一体化发展上奋勇争先，积极建设一体联通的综合交通网络，不断提升一体衔接的运输服务质量，创新探索一体融合的业态模式，持续完善一体协同的体制机制。

　　规划引领加强一体化建设。牢牢把握“十四五”交通运输体系规划，构筑由高速公路、国省干线、快速路等组成的“内畅外联”公路网。提升与南京、合肥、芜湖等周边主要城市交通运输互联互通水平，加速融入南京都市圈、合肥都市圈发展，进一步构建与南京半小时、合肥1小时通勤圈，与长三角主要城市（上海、杭州等）2小时区域交通圈。

　　全面推进公路路网互联互通。加快推进在建宁马高速“四改八”改扩建项目，确保年底建成通车；持续推进宁和高速安徽段和S205围乌路改建工程、S446改建工程、沪武高速博望互通立交工程等项目建设，按照时间节点，完成年度建设目标。加快推进和县至合肥高速、和县至无为高速、G346滨江大道等重大长三角交通一体化项目前期工作。

　　加快构建江海联运枢纽。围绕实现“芜湖马鞍山江海联运枢纽”建设目标，构建长三角一体化航道网，加快港区建设。积极推进港口集团9号码头升等改造、港务原料厂码头工艺改造、皖江散货砂石联运中心码头等建设，提高港口散货运输能力；优化岸线资源整合，推进航道系统治理工程，提升马鞍山港口和航道条件，增强马鞍山港集装箱、铁矿石、煤炭、液化天然气（LNG）、大宗散货的接卸和中转、储运能力，构建对接长三角的芜湖马鞍山江海联运枢纽。

　　孤举者难起，众行者易趋。作为长三角一体化发展战略的躬身实践者和充分受益者，马鞍山正全力以赴，以坚定、务实、有力的举措，推动国家战略任务落到实处，为长三角一体化发展贡献力量。